我国港口群整体呈领先态势，上半年全国港口货物吞吐量85.6亿吨

中国物流与采购杂志

港口作为连接海洋与陆地的纽带，是全球贸易和经济发展的关键基础设施，在促进国际贸易、保障供应链稳定、提升区域竞争力以及实现可持续发展中扮演着不可替代的角色。目前，三分之二以上的全球贸易、90%以上的中国进出口贸易都是通过以港口为枢纽的航运完成，其重要性不言而喻。

近日，由新华指数研究院编制的《世界级海洋港口群综合指数报告（2024）》正式发布。报告显示，中国港口群整体呈现出领先发展的态势。

从综合指标上看，长三角中部港口群、山东港口群、长三角南部港口群、珠三角港口群，与日本东京湾港口群、纽约—新泽西港口群一起，位列世界级海洋港口群第一梯队。

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多

视角构建综合评价模型

可以看出，中国港口群以高效的运营效率、先进的基础设施、卓越的综合服务能力，成为全球颇具系统重要性的互联互通港口共同体，国际竞争力显著增强。

据相关数据分析，发现沿海港口与内河建设正成为基础设施领域的新热点。在这一趋势下，浙江、江苏、广东、山东等沿海省份正加速推进沿海港口的建设；同时，广西、湖北、安徽等中西部省份也在集中力量，大力发展人工运河项目。其中值得一提的是，浙赣粤运河项目预计总投资达3200亿元，长度超过京杭大运河，不仅在投资规模上创下新高，战略价值和经济价值显著，被视为世纪级的水运工程。

交通运输部数据显示，2024年上半年，中国货物吞吐量前十大港口分别为宁波舟山港、唐山港、上海港、青岛港、广州港、日照港、天津港、苏州港、烟台港及北部湾港。

（图源网络）

此外，国家陆续出台港口建设相关政策，大力推进港口整合与区域协同发展，引导港口向智慧、绿色、安全、高效方面发展，持续提升我国港口综合服务和竞争能力。

从货物吞吐总量上看，宁波舟山港、唐山港、上海港分别位列中国前三大港口；从增速上看，上海港、日照港及青岛港位列前三，均高于全国增速，分别为6.7%、5.8%、5%。此外，苏州港是十大港口中唯一的内河港口，常年位居十大港口之列。

该报告通过数据勾勒出全球19个特色鲜明的先进港口群全貌，展现出新时代世界港口发展的高级形态；分析RCEP海运贸易的趋势性和结构性变化，客观折射出全球贸易动向。

其中，“世界级海洋港口群发展指数”从港口集群化发展视角构建综合评价模型，设置基础设施、生产规模、腹地支撑、运营能力、高质量发展、协同发展和综合服务体系7项一级指标和下属23项二级指标，在考虑港口硬件条件的同时，对港口间相互协调、港产城融合发展和综合服务体系构建进行了考量。

从基础设施水平方面看，长三角中部港口群、珠三角港口群、长三角南部港口群、山东港口群实力较强，在码头作业能力上的表现出色。

从港口群生产规模水平看，中国港口群在国际范围内普遍处于领先地位，这不仅是因为中国港口群在港口整合数量和资源上的优势，更得益于中国港口群在协同发展中实现的效益增量。

从腹地支撑方面看，长三角区域港口群、珠三角港口群借助庞大的国内市场和经济增长，港口群腹地支撑力相对强劲。山东港口群的发展势头好，与腹地经济的增长同步提升。腹地GDP、外贸进出口、营商环境和投资吸引力协调并进，给山东港口群提供了有力支撑。

整体上，全国各港口竞争格局较2023年未发生变化。宁波舟山港已连续15年货物吞吐量全球第一，集装箱吞吐量稳居全球前三。另外，由于北方港口大部分为大宗商品原材料贸易港，主要以煤炭、铁矿石、石油、天然气及制品、钢铁等为主要对象，容易抬升港口贸易“吨位量”，因此在货物吞吐量前十大港口中，北方港口常年占据大半席位。

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港口

集群化整合不断加速

近年来，我国港口货物吞吐量整体上呈增长态势，其中集装箱吞吐量增速较为稳定。据交通运输部统计，今年1至6月，我国沿海和内河港口进出港船舶数量达1521.17万艘次，货物吞吐量达91.84亿吨，同比分别增长14.35%、4.85%。江河湖海之上，航运贸易蓬勃发展，国内国际双循环畅通有力。

（图源网络）

从结构上看，2024年上半年我国外贸货物吞吐量达到26.89亿吨，同比增长8.8%；内贸货物吞吐量为58.74亿吨，同比增长2.7%。这一数据表明，尽管内贸增长相对缓慢，但外贸表现强劲，对港口外贸吞吐量的稳步增长起到了显著的推动作用。此外，这一结论在与进出口高度相关的集装箱吞吐量数据中也能得到验证。

根据南财智库对近年各省水运建设投资数据的分析，发现沿海港口与内河建设正成为基础设施领域的新热点。在这一趋势下，浙江、江苏、广东、山东等沿海省份正加速推进沿海港口的建设；同时，广西、湖北、安徽等中西部省份也在集中力量，大力发展人工运河项目。其中值得一提的是，浙赣粤运河项目预计总投资达3200亿元，长度超过京杭大运河，不仅在投资规模上创下新高，战略价值和经济价值显著，被视为世纪级的水运工程。

此外，国家陆续出台港口建设相关政策，大力推进港口整合与区域协同发展，引导港口向智慧、绿色、安全、高效方面发展，持续提升我国港口综合服务和竞争能力。

值得注意的是，在港口群协同发展水平和综合服务体系上，山东港口群均走在世界前列。从“一群港”到世界级“港口群”，山东七大港口错位发展、互促互进，创新打造领先的一体化运营蓝图，为提升区域经济能级注入强大动力。

其在夯实传统货运业务的同时，延伸产业服务，构建供应链综合服务体系，其金融服务、贸易业务、船队运输、外贸航线网络均达到世界一流水平。创造性发布原油罐容等14类大宗商品指数，促进大宗商品国内国际双循环，提升产业链供应链韧性和安全。

交通运输部数据显示，

2024年上半年，全国港口完成货物吞吐量85.6亿吨，同比增长4.6%；完成集装箱吞吐量1.6亿标箱，同比增长8.5%。

从分结构来看，内贸吞吐量同比增长2.7%，外贸吞吐量同比增长8.8%。

“RCEP海运贸易指数”显示，

2023年中国货物出口占全球货物贸易额的14.2%，连续7年保持货物贸易第一大国地位，全球海运贸易量增量的三分之一来自中国，中国依然是全球贸易的“稳定器”

。RCEP海运贸易指数为102.3，较上年度微增0.9，达到过去6年的最高值，中国港口群迎来良好发展机遇。

海运增长的同时，港口建设持续进行，上半年我国新增7座大型自动化码头，已建和在建的自动化码头数量位居世界首位。集装箱班轮航线覆盖100多个国家和地区，全球海运连接度稳居世界第一。这表明我国外贸业务在海外市场中的影响力逐步扩大，同时，国内市场的需求也在不断增长，为国内生产企业提供了更多的机遇。

未来，我国港口行业将在政策引导下，在科技创新、环境友好和多式联运发展等多维度努力，加速推进世界一流港口建设，实现绿色化、智能化转型，提升管理效率和服务质量，为经济高质量发展提供强有力的交通运输服务保障。

（来源：经济日报、21财闻汇）