支持对华加征关税后，意总理收到两个噩耗，过去一年努力白费了

阿七说史

随着中国电动汽车在欧洲畅销，欧盟顿时坐不住了，为了改变这一情况，决定对中国电动汽车加征关税。

中国方面多次进行协商，想要让欧盟放弃这个想法，而欧盟各成员国也进行了选票，令人意外的是，意大利竟然投下同意票，选择支持对华电动汽车增加关税。

然而，意大利做出这个决定后，却还想要和中国车企进行合作，中国车企则是表示委婉拒绝，这也意味着意大利努力了将近一年的时间全白费了。

意大利的两种态度

在欧盟对华电动汽车加征高额关税这件事情上可以说也已经持续了很长时间，而中国和欧盟之间也进行了相当多的协商和谈判，希望能够更改欧盟的想法。

然而欧盟最终却并没有改变想法，虽然在此之前进行了欧盟成员国投票，但是最终的票数还是有很多人支持对华电动汽车加征关税。

表达支持的国家里面则是有意大利，其实意大利做出如何的选择都是正常的，然而令人震惊的是意大利的这个时候居然会选择支持欧盟。

因为在此之前意大利对华表现出了友好态度，甚至还专门派意大利高官过来访华，为的就是希望能够和中国电动汽车达成更多的合作，最好的希望就是中国电动汽车能够在意大利进行建厂。

为了能够达成这一目标的话，意大利也是花费了不少心思，并且也承诺会给出许多的优惠条件，除此之外的话，甚至意大利总理梅洛尼都要访华，全力来促成这件事情。

在这样的情况下，意大利似乎应该投下反对票更加的合适一些，毕竟这样一来的话，中国和意大利之间的关系可能会有进一步的缓和，其合作起来也能够更加的方便一些。

但是意大利却在这个时候投下了同意票，这样的场面就让人有些不能理解了，意大利想要和中国进行合作，却又在这个时候并没有表现出支持中国的模样。

这种“两面派”的做法也让人感到非常的困惑，毕竟意大利总理都已经亲自访华了，但是却没有想到最终会出现这样的情况，实在是让人不能理解。

然而意大利方面似乎并没有意识到这一票所带来的影响，反而依旧和中国部分车企进行接触，想要达成去意大利建厂的目的。

两个噩耗

然而意大利的行为却最终并没有能够得到想要的答案，毕竟从目前来看的话，他的这些行为对于中国车企来说其实并不算友好，虽然承诺了会给更多的优惠，但是毕竟投资建厂的话也是一个非常大的事情。

意大利先后接触了多个车企，比如奇瑞、长安等等国产汽车品牌，但是这些汽车品牌却并没有能够给予意大利想要的答案，最后意大利又接触到了东风汽车。

在双方的谈论之下，东风汽车还是表现出了想要在意大利建厂的意愿，这才是意大利真正想要的场面，也让意大利方面感到格外的高兴。

如果东风汽车能够在意大利建厂的话，首先是会向意大利当地注入大量的资金，其次车厂开起来之后的话也可以提供更多的就业机会，这对于意大利而言是非常好的一件事情。

然而随着欧盟加征关税的这一政策出现之后，东风汽车方面决定暂停在意大利建厂的计划，毕竟意大利的做法也让他们担忧是否能够拿到他们真正想要的优惠政策，另外一方面则是为意大利的投资环境而感到担忧。

治疗方面的影响也是非常重要的，所以东风汽车的这方面也就表现的格外的郑重，而其他的国产汽车品牌自然也并不例外，那虽然之前并没有表现出多大的兴趣，但是并不代表他们会愿意错过一份蛋糕。

然而东风汽车这方面还并没有更改主意，意大利本土的老牌汽车品牌也有了去其他地方发展的意愿，并且直接搬离了意大利，对于意大利而言的话其实也是一种损失，毕竟所有的资源都是有限的。

如果他们这里少了的话，别的地方自然也就会多了，这对于目前的意大利而言其实并不是一件很好的事情。

中意关系

事实上意大利的困境是显而易见的，在此之前的话，意大利曾经加入过中国所提倡的“一带一路”，而且在和中国企业的合作之下，意大利也多出了很多的就业岗位，对于意大利的经济发展有着非常多的好处。

等到意大利总理梅洛尼上台后，真高兴的选择了和拜登见面，并且双方在白宫进行了非常愉快的交谈，而后意大利就退出了“一带一路”，这样一来的话，意大利所享受到的一些好的政策自然也就是消失了。

“一带一路”毕竟在意大利也发展了一段时间，所以带来的好处并没有马上消失，而是呈现出了一种衰减的形式，慢慢的在不断的消失，这也让意大利感受到了不一样的待遇。

不仅失业率变高了，而且各个方面似乎都有着不同的问题，能够快速的改变这一情况，意大利就需要一个更加强有力的合作方和意大利形成合作。

中国在综合实力上本身就十分的强悍，再加上自身已经成为世界第二大经济体，所以想要找到一个能够替代中国的国家其实并不容易，似乎也就只有美国可以选择。

意大利方面自然也毫不犹豫的想要和美国达成有关合作，然而美国方面能够给予的合作确实相对来说比较少的，因为美国自身也遇到了问题。

在这种情况下，意大利也就只能选择负责一切事宜，这也就造成了意大利目前所遭遇的一些情况，为了能够改变这些情况，意大利才重新和中国车企进行合作，希望他们能够到意大利进行投资建厂。

这样一来的话，无论是电动汽车问题又或者是意大利所遇到的本身的问题，都能够得到一定程度上的缓解，但是没想到因为他自身做出的决定而导致中国车企再次进入了观望中的状态。

参考资料：

024年10月29日发表于观察者网——《“超跑故乡”意大利，突然说不适合造整车了！》

2024年4月17日发表于界面新闻——《汽车早报｜极越回应员工因购买小米SU7被辞退 东风暂无计划在意大利建厂》

2024年10月22日发表于中国经济网——《开创“反向合资”模式，零跑走出中国车企“出海”新道路》

2024年10月30日发表于九派新闻——《欧盟决定对中国电动汽车征收为期五年的最终反补贴税》