复工一年交船33艘！曾经“亚洲最大船厂”再展新颜

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复工复产一周年，泉州交发集团投资20亿元重新盘活的前“亚洲最大船厂”——泉州船厂项目交出一份亮眼“成绩单”，修船板块产值突破亿元大关，正稳步向着成为国内领先的绿色科技型海洋装备维修保障基地的目标持续迈进。

累计交付33艘！泉州船厂迎来复工复产一周年

据泉州交发集团披露，一年间，泉州船厂完成维修并交付船舶共计33艘，涵盖散货船、全回转起重船、科考船、特种作业船等多个船型；为厦金大桥（厦门段）工程建造的两个超大型锚碇钢沉井拼装完成并顺利交付，标志着厦金大桥工程取得又一突破性进展。

迄今为止，泉州船厂修船业务板块产值已突破亿元大关，成为泉州交发集团接手泉州船厂资产包以来的又一重大突破。

10月4日，“领航3”轮顺利移泊进入泉州船厂1＃船坞，开展“内贸船改外贸船”升级改造工作，主要包括新增压载水系统、新增机舱喷淋系统、驾驶室无线电升级改造、新增70个冷箱配电系统、新增3台发电机、全船舱盖维护等改造工作，预计全程工期20天。

据了解，泉州船厂项目由泉州交发船舶重工发展有限公司负责管理和经营，分预制场板块、修船板块及海工板块进行招商招租盘活。2023年，泉州交发船舶在招商过渡时期按照“边招商引资、边完善手续、边现状盘活”的思路，修船业务板块引入联营单位福建博洋船舶工业有限公司。

历经半年的泵房设备修复、1#坞设施修复、车间设备修复、码头设施修复、1#2#坞门开闭实施试验，修船板块项目于去年9月正式复工复产，中国修造船业“泉州方位”重新点亮。

在过渡生产期间，泉州船厂立足“安全可控，技术可行”前提，为进厂维修的船舶提供了安全进出船坞、安全靠泊码头、内贸运输改外贸运输、船体除锈油漆、阀门拆检等常规坞修项目，并针对科考船、特种作业船等特殊船型制定个性化维修方案，允许维修的船舶吨位由2万吨级提升至7万吨级，进厂维修的船舶数量从23年底的9艘增长到截至目前的37艘。船厂修船业务板块不断蜕变成长，在保障船舶安全运营、延长船舶使用寿命、推动海洋经济发展以及促进产业升级等方面发挥重要作用，业务已步入常态化运作轨道。

据了解，福建博洋船舶成立于2017年12月29日，是一家从事船舶制造、船舶修理、船舶拆解复装及配件物料销售等专业的海洋工程服务企业。该公司先后服务于中国海警、中国海事、中国海监、中国渔政、自然资源部海洋研究所、中海油、中国远洋海运、中交集团、中国水产等大型国有运输、科考及公务、执法船舶及各类民用商船、工程船。

博洋船舶在去年2月经由公开招标中标泉州船厂项目修船板块，同年9月修船板块正式启动，“向阳红03号”科考船和“海洋石油691”船等相继入港维修。按照计划，泉州船厂修船板块目标年修造288艘船。

值得一提的是，博洋船舶在今年6月顺利取得造船资质证书。6月14日，福建省船舶工业行业协会组织专家对公司二级I类钢质一般船舶生产企业生产条件进行了现场评审，一致同意公司通过二级I类钢质一般船舶生产企业评价。专家组建议博洋船舶进一步加大投入，加快实施自动化生产线改造项目，不断提升智能制造水平，提高生产效率。要落实企业安全生产主体责任，确保安全生产。

前“亚洲最大船厂”，泉州交发集团投资20亿重组泉州船厂

据了解，泉州船厂位于净峰镇松村村（惠安斗尾港区）投资20亿元，占地面积2017亩，岸线长度约3.6公里，拥有在建、已建码头7座（其中30万吨级修船码头2座），规划码头2座，30万吨级船坞2座，10万吨级船坞2座，万吨级以下船台2座，室外大型起重机13台，车间内吊车55台等重要生产设备。

泉州船厂的前身是2004年成立的泉州船舶工业有限公司，由著名泉籍商人蔡天真创建。2007年10月，泰山石化以12.75亿元人民币的价格，从其公司董事局主席蔡天真手中全资收购泉州船舶。

2006年10月，泉州船舶的造船业务开始运营，2007年10月交付首批新船，修船业务也于2011年年中全面投入运营。泉州船舶配备有完善的现代化设施，包括大型船坞、船台、码头、起重设备和各类加工车间。四座大型干船坞的修理能力达到100万载重吨，其中一、二号船坞均为30万吨级以上，可用于维修当今世界上最大的油船、 散货船和集装箱船。在规划中，泉州船舶的造船能力达10万吨，是亚洲最大的造船厂之一。

然而，受金融危机导致船舶市场崩溃的影响，泉州船舶新船订单逐渐枯竭，自2009年就开始出现亏损。业绩报告显示，2009年泉州船舶亏损5900万港元，2010上半年亏损7300万港元，亏损幅度不断加大。据国际船舶网了解，在之后几年里，泉州船舶陷入严重的危机，2012年还曾一度试图转型海工平台建造，但却始终未能脱困，最终在2019年经法院受理进入破产清算程序。

2020年，泉州船舶资产包首次挂网拍卖，但以流拍告终。2021年的第二次拍卖中，被泉州交发集团二级权属企业泉州市交发置业投资集团有限公司以12.07亿元的价格收入囊中。

随后，泉州交发集团于2021年2月14日和惠安县政府签约泉州船厂重组项目，计划投资20亿元对船厂进行重组，并引进修船、造船、海工制造和物流等产业业态。同年4月泉州交发置业投资集团有限公司成立全资子公司泉州交发船舶重工发展有限公司，负责管理和经营泉州船厂项目。根据国家发改委及交通运输部对船厂的立项和功能批复，泉州船厂明确按修船、造船、海工（含大型钢构）三大功能进行产业定位。

据了解，泉州交发集团成立于2017年8月，注册资本金30亿元，主要经营交通基础设施建设、投资、开发、养护、运营、管理，交通设施资产管理，客货运输与现代物流、国内外货运代理，城市公共交通、海洋运输，智能化交通设施建设等。截至2023年7月底，泉州交发集团资产总额达1010亿元，标志着泉州交发集团迈入千亿级国企行列。

泉州交发集团指出，此次修船业务板块产值破亿，是泉州船厂发展历程中的一个重要里程碑，曾经的“亚洲最大船厂”再展新颜。展望未来，泉州船厂将以泉州市政府关于加快推进泉州船厂全面复工复产工作方案为遵循，按照“定规划、解难题、抓招商、促生产”总体思路，集中攻坚、全力解决泉州船厂全面复工复产存在问题，继续以修船、造船、海工（含大型钢构）三大功能进行产业定位，短期以修为主，长期推进修造并举，逐步打造成为国内领先的绿色科技型海洋装备维修保障基地，填补泉州市修造船智能海工装备制造产业空白，助推泉州构建“以港促产、以产兴城、以城育港”的港产城融合发展新格局，助力实现泉州“造船梦”。